تاریخچه شرکت مرسدس بنز (قسمت اول)

تاریخچه شرکت مرسدس بنز (قسمت اول)

گوتلیب دایملر در ۱۷ مارس ۱۸۳۴ در شورندورف به دنیا آمد. پس از آموزش به عنوان اسلحه ساز و کار در فرانسه، از سال ۱۸۵۷ تا ۱۸۵۹ در مدرسه پلی تکنیک اشتوتگارت تحصیل کرد. پس از انجام فعالیت های فنی مختلف در فرانسه و انگلستان، در سال ۱۸۶۲ به عنوان نقشه کش در شرکت  Geislingen شروع به کار کرد. وی در سال ۱۸۶۵ با ویلهلم میباخ ملاقات کرد.

“مهم ایده نیست، این اجراست که اهمیت دارد.”

همه چیز از سال ۱۸۳۴ میلادی شروع شد.

گوتلیب دایملر در ۱۷ مارس ۱۸۳۴ در شورندورف به دنیا آمد. پس از آموزش به عنوان اسلحه ساز و کار در فرانسه، از سال ۱۸۵۷ تا ۱۸۵۹ در مدرسه پلی تکنیک اشتوتگارت تحصیل کرد. پس از انجام فعالیت های فنی مختلف در فرانسه و انگلستان، در سال ۱۸۶۲ به عنوان نقشه کش در شرکت  Geislingen شروع به کار کرد. وی در سال ۱۸۶۵ با ویلهلم میباخ ملاقات کرد.

در سال ۱۸۷۲، بعنوان مدیر فنی شرکت سازنده موتورهای گازی Deutz Gas motor en fabrik مشغول به کار شد و در آنجا با فناوری چهار زمانه موتور  آشنا شد. پس از اختلافات با مدیر عامل شرکت در سال ۱۸۸۲  از کار خارج شد.

 دایملر کارگاهی   را در گلخانه ویلای خود راه اندازی کرد تا روی توسعه موتورهای چهار زمانه بنزینی متمرکز شود.سپس با همکاری ویلهلم میباخ در سال ۱۸۸۴، یک موتور احتراق داخلی ساخت که امروزه به نام «ساعت پدربزرگ» شناخته می‌شود.

این دستگاه با طراحی فشرده و کم وزن خود، اساس نصب  موتوردر خودرو را تشکیل می دهد.

با این حال، هزینه های عملیات آزمایشی به زودی کل ثروت دایملر را تحت تاثیر قرار داده و وی مجبور به یافتن شرکای تجاری شد. در ۲۸ نوامبر ۱۸۹۰ به همراه ماکس دوتنهوفر و شریک تجاری اش ویلهلم لورنز، شرکت Daimler-Motoren-Gesellschaft را تأسیس کرد. در حالی که دوتنهوفر  تمایل به تولید  موتورهای ثابت داشت ، دایملر ترجیح می‌داد تمرکز خود را بر روی تولید خودرو قرار دهد و این سبب بوجود آمدن درگیری میان آنها شد.

پس از استعفای ویلهلم میباخ در سال ۱۸۹۱ به دلیل شرایط غیرقابل قبول قرارداد، دیملر با متوسل شدن به نیرنگ ، به ادامه تولید موتورهای میباخ پرداخته اما تمامی  اختراعات را به نام خود ثبت نمود.  روابط پر تنش با دوتنهوفر و لورنز باعث شد تا دایملر را به عنوان سهامدار کنار بگذارند اما با بدتر شدن وضعیت مالی که منجر به رکود توسعه فنی شد ، شرکت DMG را وادار به بازگرداندن ویلهلم میباخ   در سال ۱۸۹۵ شدند.میباخ ابتدا از شروع مجدد همکاری سرباز زده و   اشاره می‌کند که بدون دایملر برنمی‌گردد. در نهایت، فشارهای تجاری منجر به بازگشت هر دوی آنها به شرکت می شود. به لطف موتور فونیکس ساخته شده توسط میباخ، موتور دایملر در خارج از کشور محبوبیت پیدا می کند. گروهی از صنعتگران انگلیسی آماده پرداخت ۳۵۰۰۰۰ مارک برای  کسب مجوز استفاده می گردند. میباخ به عنوان مدیر فنی DMG منصوب شده و گوتلیب دایملر بازرس کل هیئت نظارت فنی  می شود. بازگشت هر دو نفر به DMG یک پیشرفت بزرگ  غیرمنتظره برای شرکت بود .اما  گوتلیب دایملر تنها برای مدت کوتاهی از این پیشرفت  لذت برد. وی در ۶ مارس ۱۹۰۰ بر اثر بیماری قلبی درگذشت.